1930 年代後半から、英国、ドイツ、米国などの国が超合金の研究を開始しました。第二次世界大戦中、新しい航空エンジンのニーズを満たすために、超合金の研究と使用は活発な開発の時期に入りました。 1940 年代初頭、イギリスは 80Ni-20Cr 合金に少量のアルミニウムとチタンを初めて添加して強化用の γ 相を形成し、高温強度の高い最初のニッケル基合金を開発しました。同時に、ピストン航空エンジン用のターボチャージャーの開発に適応するために、米国はバイタリウムコバルトベースの合金でブレードを作り始めました。
ニッケルベースの合金であるインコネルも、ジェット エンジンの燃焼室を作るために米国で開発されました。その後、合金の高温強度をさらに向上させるために、冶金学者はニッケルベースの合金にタングステン、モリブデン、コバルトなどの元素を加えてアルミニウムとチタンの含有量を増やし、一連のグレードの合金を開発しました。英国の「ニモニック」、米国の「マーM」、「IN」など。コバルトベースの合金へのタングステンおよび他の要素。コバルト資源が不足しているため、コバルトベースの超合金の開発は限られています。
1940 年代には、鉄基超合金も開発されました。 1950 年代には、A-286 とインコロ 901 が生産されました。しかし、高温安定性が悪いため、1960 年代からゆっくりと開発されました。ソビエト連邦は、1950 年頃に「Ð」級のニッケル基超合金の生産を開始し、その後、「ÐÐ」シリーズの変形超合金と
